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杭州，在低調多年後借助G20達至榮耀頂峰，有激進主義者甚至喊出"北上杭"這樣顛覆舊有城市格局的口號。連杭州18日突然宣佈樓市限購，也被迅速解讀為"杭州正式躋身一線城市"的信號。
但潑冷水的聲音也適時出現，最近一篇《杭州即將超越北上廣深？先翻過眼前三座大山再說》（以下簡稱"三座大山"），算是質疑杭州地位的集大成者。該文提出瞭四個觀點：
1.運氣說：馬雲在杭州起傢，成就阿裡巴巴和螞蟻金服兩傢全球現象級公司，是個偶然事件，如果沒有這個偶然，杭州其實並沒有突出的互聯網稟賦和基因。
2.體量論：杭州與一線城市比，體量差距巨大，且短時間內無法追趕；
3.結構差距：杭州在產業門類上偏科，拿得出手的隻有傳統制造業和互聯網。民營經濟發達的同時，外資和國企較弱。相比之下，北上廣深產業門類和市場主體都更為多元化。
4.連接力差距：杭州缺乏大空港、大陸港、大海港、大信息港、大交易所等對接國際高端要素的入口，在資源要素的連接上遠遠不能與北上廣深媲美。
從細節和事實層面上說，這篇文章質疑的聲音是對的。但它忽略瞭一個"大前提"：杭州叫板北京上海，目的不是自己成為又一個超級城市；它忽略瞭一個"大變化"：全球正進入"去體量論"的時代。
矽谷是代表。它的體量不大，產業門類也比較偏科，但近些年超越一系列世界級城市，成為新的全球中心，成為全球發展引擎。
杭州的對標城市是矽谷。它在未來確實很難達到北京上海那樣的體量，但杭州挑戰超級城市的形式，不是自己成為一個超級城市。
所以，看待杭州的方式，不能用舊有的城市發展標準，不能簡單地套用上面四個緯度。
01
小，卻有洪荒之力
在經濟總量、人口數量、大區機構和領事館密集度、交通樞紐地位上，杭州的體量與北上廣深有較大差距。
但矽谷，在體量上與傳統的世界級城市同樣有較大差距。
人口上，矽谷是紐約的七分之一。
但矽谷在體量上的這些"小"，絲毫沒有損害到它的光芒。
不用提創新聖地、科技之都、互聯網心臟等濫大街的稱號，矽谷角色的本質是"人類進步中心"。
人類社會未來是什麼樣，幾乎所有人都在看矽谷進行的前沿探索。從之前的計算機革命，到正在發生的互聯網變革，再到即將來臨的大數據、人工智能、基因工程時代，矽谷成瞭人類進步的絕對中心。
工業時代的中心是倫敦，金融時代的中心是紐約，信息時代的中心是矽谷。從城市形態來說，矽谷之前，新的世界級城市的興起，總是在體量上與舊的城市中心抗衡乃至超越，巴黎、倫敦油煙處理機價格、紐約、東京、上海莫不如此。
矽谷的出現卻打破瞭這條鐵律，不走體量這條路，以小的城市規模，產生瞭強大的輸出能力。
矽谷挑戰華爾街的方式，西海岸挑戰東海岸的方式，不是在規模和體量上，不是成為另一個超級城市。
這很可能成為世界城市發展史的一個拐點。科技的權重開始遠遠大於資本、土地、勞動力等要素，"小，卻有洪荒之力"的城市成為可能。
與此相似的是，杭州在體量上很難追上北京上海，但杭州為什麼一定要在規模上去和京滬競爭？
杭州不動聲色間把貿易之都的帽子從廣州頭上摘瞭過來，以電商的形式不僅解構瞭廣交會，而且改變瞭民眾的商業生活形態。
杭州已悄然成為全球最大移動支付之城，是不帶現金、隻帶手機出門，可以生活得最好的一個城市。這種互聯網金融帶來的便利，正在向全國、乃至全球進行輸出。
杭州的城市名片，在"天堂"後加瞭兩個字"矽谷"。天堂矽谷，杭州擺明瞭想用矽谷模式來實現對超級城市的彎道超車。
02
連接大於擁有
不走體量競爭這條路，決定瞭矽谷模式和杭州模式的要義是：連接大於擁有。
倫敦、紐約、東京以及北京、上海，都是強調人口集中、資本集聚、土地集約，資源匯集到一起產生規模效應，城市要對這些資源予以控制和占有。
以矽谷為代表的新型城市，本身是充當大腦和關鍵連接點，大量的資源分屬外部、分處各地，不求擁有，隻求連接。
傳統的世界級城市，通過大港口實現貨物的全球連接，通過大交易所實現資本的全球連接，通過大空港實現人的全球連接，但這些都建立在規模體量的基礎上，受制於物理空間。
互聯網才真正把連接能力發揮到瞭極致，信息產業和數據化才真正把對物理空間的突破發揮到瞭極致。它們不像大空港大海港大交易所一樣隻是連接某一類事物，互聯網是萬事萬物的連接。由此，才成為矽谷這樣的"不求擁有、隻求連接"新型城市湧現的基礎。於是——
矽谷一個小團隊寫就的打車軟件（Uber），連接瞭全球400多座城市、幾千萬名司機以及以十億計數的乘客；從大學校園發端的一個社交網絡（Facebook），接連瞭全球人口總數的四分之一；一個搜索引擎（Google），連接瞭所有的公開信息；一個智能手機系統（Android），隻求連接不求占有，開放源代碼，讓40億部手機——這個當下人類最重要的延伸器官——互聯互通；一個電動汽車（Tesla），開放所有專利，用顛覆式的模式在最短的時間內連接各種資源形成瞭生態圈。
像北京這樣的超級城市，它對周邊有巨大的吸附力，把資源都往自己體內裝，首都的繁榮與京津冀周邊的冷清形成瞭反差。新型城市的形態，應該是共享的、擴散的，資源未必都到我這裡來，隻要通過我這個關鍵點構成網狀連接就具有瞭生命力。
杭州雖是電商之都，但電商中90%的環節都不在杭州發生，它連接商傢、物流、客戶，構建瞭一個無遠弗屆的商業世界。
"三座大山"一文說"吸引人才最大的籌碼是權力"，這一點其實正在改變，"機會與可能"對人才的吸引正在超越權力。杭州這幾年招攬頂尖人才的速度絲毫不輸於京滬，一位媒體朋友說瞭一個"恐怖的人才密度"的段子：
一次中午去螞蟻金服樓下吃飯，在簡陋的麻辣燙餐館裡，碰上四個吃得滿頭大汗的技術哥哥，朋友一一介紹：這位是谷歌原首席工程師，那位是微軟前科學傢，旁邊是PayPal的，邊上是剛從Facebook回來的，以前在矽谷經常一起打牌，現在回國繼續打
03
獨傢牌
杭州如果去跟超級城市拼資源的占有，拼資本的爭奪，一定拼不過。它需要有獨傢牌。此次G20透露出杭州手上有這麼幾張牌：
1. 全球賦能。
這次G20最受關註的一個點是eWTP（世界電子貿易平臺）的提出。它由馬雲力推，其背景是，現在的全球貿易和連接規則，主要為20%的發達國傢和大企業服務，其餘80%的中小企業和青年人被冷落瞭。
發端於杭州和阿裡的電子交易模式，在中國成功地把中小企業和消費者連接到價值鏈中，顯然，eWTP想把這一套經驗復制到全球。
eWTP目標是連接1000萬中小企業和20億消費者，此事若能有效推進，杭州的輸出能力和連接能力將上一個量級。
如同淘寶激活中國中小賣傢，整個中國的商業局面發生瞭翻天覆地的變化除油煙機；全球的中小企業和青年人如果被激活，被連接，那種顛覆性將無與倫比。
未來，eWTP則可以讓二十億、三十億年輕人，每個人通過手機就可以從事全球貿易。"如果他有一個屋頂，他可以做太陽能的生意；如果他有一部車，可以做司機；如果他有一塊地，可以賣他種的東西。"
這才真正實現瞭"所有人對所有人"的交易，才真正實現瞭分佈式、去中心化的全球化。
有兩個抓手，可讓杭州在這個無邊界的平臺中占據關鍵性連接點的位置。
一是全球電子交易基礎設施的建設，比如跨境電商中心、跨境電商實驗區、智能物流、技術支持等。
二是搭建在線支付工具以提供快捷的支付方式，就如規定是淘寶成敗的關鍵一樣，在線支付將對全球交易系統產生決定性影響。
2. 金融平權。
一個關鍵性城市，必然要具備金融輻射能力。但杭州不按超級城市的套路出牌，走出瞭一條截然不同的金融發展道路。
此次G20另一個值得關註的成果是《G20數字普惠金融高級原則》。普惠金融由聯合國提出，用大白話解釋就是，"村裡老太太和銀行行長享受同樣的金融"，金融服務應該不分階層、不分地域，每個人都能平等享受到，尤其是那些弱勢群體。
普惠金融是一種經濟理念，也是一種社會思想。它真正取得突破，是基於肯尼亞的M—PESA業務、螞蟻金服等中國互聯網金融公司的創新。
諾貝爾和平獎獲得者尤努斯博士在孟加拉創立的"窮人銀行"——格萊珉銀行，在過去的39年，幫助800萬農村婦女獲得160億美元貸款，但由於傳統小額貸款的屬地化、非標準化，"格萊珉模式"很難復制。
相比之下，互聯網技術帶來的突破令人振奮：螞蟻金服主導的小額線上貸款在5年多時間累計為400多萬小微企業提供瞭近7000億元貸款，也就是說，螞蟻金服用5年時間做出瞭6個格萊珉銀行。
因此，此次G20在八條高級原則中第一條就提出，倡導利用數字技術推動普惠金融發展。
金融本質上是一個賦能型行業，它給其他產業和個人賦予發展能力。杭州作為互聯網金融之都，正在改變傳統金融體系中"強者愈強，弱者愈弱"的賦能規則。它沒有與北京上海搶靜電排油煙機客戶。原有的超級城市，服務的是大機構大客戶，杭州則瞄準的是中小個體。
像當年杭州沒有選擇重化工而選擇互聯網一樣，此次沒有選擇大客戶而選擇中小個體，它依然是站在趨勢的一邊嗎？
04
城市的命運
從長遠來看，連接型城市會逐步解構占有型城市。北京上海這樣的超級城市並非所有城市發展的終極目的。
杭州在做一種嘗試，至於是不是由它闖出一種新路徑，並不重要。杭州不行，還會有其他城市去闖——整個世界已經站在瞭一個歷史的拐點。
有時候城市的發展是有宿命的，是一環扣一環的必然。關於矽谷的命運是這樣的：
淘金熱催生鐵路業，而鐵路帶動運輸業，運輸業又帶動港口業。港口需要無線電通信，從而催生瞭半導體產業，半導體產業又衍生出微處理器產業，從而產生瞭個人計算機，計算機又催生瞭軟件業，軟件業又得益於互聯網。（《矽谷百年史——偉大的科技創新與創業歷程(1900-2013)》）
這就是舊金山灣區整個20世紀的歷史。這樣波瀾壯闊而又有些機緣巧合的產業進化，把矽谷引向瞭"人類進步中心"。
深圳的演進：
臨近香港——南海邊劃瞭個圈——南下淘金熱——創業基因——山寨產品——智能硬件
杭州的演進：
開放的基因——接納從京滬退回的創業者——非典——電商——支付擔保——全球金融賦能中心
每個城市都有命運的偶然，但長遠看它是走在必然之路上。
我們相信"連接型城市"能勝出，是因為這樣的城市形態更符合人性，這才是令人舒適、從容的城市該有的模樣。而占有型的超級城市，往往走向的是人性的反面，不可避免患上大城市病。
大城市的出現是某種妥協，必須通過聚集來實現連接，通過規模來達到效率，但代價是巨大的。互聯網的出現，連接的范圍和效率有瞭質的飛躍，我們該回到城市應有之態瞭。
所有的城市形態，最終都要回到人的本身。不過現在一個最現實的問題，矽谷被稱為人類進步中心的同時，矽谷房價也成瞭人類頭疼中心。
房價水平，矽谷是全美最高的，而且比其他地方高出一大載，這也使得當地居民怨言不斷。如果杭州對標矽谷，是不是意味著杭州最後會成為中國房價最高的城市？
杭州當地政府顯然不想看到房價的過快上漲。杭州能不能解決這個連矽谷也"頭疼"的問題，是一個挑戰。
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杭州，在低調多年後借助G20達至榮耀頂峰，有激進主義者甚至喊出"北上杭"這樣顛覆舊有城市格局的口號。連杭州18日突然宣佈樓市限購，也被迅速解讀為"杭州正式躋身一
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